什么是雙離合變速器？現(xiàn)在越來(lái)越多的車型都使用了雙離合變速箱，雙離合變速箱有它自己的優(yōu)點(diǎn)，也有缺點(diǎn)。但盡管罵聲一片，很多車企還是堅(jiān)持使用。那么國(guó)內(nèi)車企為何如此熱愛使用雙離合變速箱？下面和小編一起來(lái)看一下雙離合變速器優(yōu)缺點(diǎn)吧。

        所謂雙離合變速箱，其實(shí)就是兩套手動(dòng)變速箱器的組成，兩個(gè)離合器分別控制兩套齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接與斷開，從而實(shí)現(xiàn)掛“1檔”時(shí)“2檔”已經(jīng)準(zhǔn)備好，掛“2檔”時(shí)“3檔”也提前準(zhǔn)備好，以此類推，從省去換擋的時(shí)間間隔，實(shí)現(xiàn)快速換擋。

        正是由于雙離合變速箱有著這種先天優(yōu)勢(shì)，各大廠家即使困難重重也要試圖去攻克技術(shù)難關(guān)，研發(fā)自己的雙離合變速箱，這其中就包括自主品牌。

DSG雙離合變速箱：兩套變速箱

        DSG變速箱綜合了傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱的各自優(yōu)點(diǎn)，就像是兩個(gè)變速箱合而為一，一個(gè)離合器控制單數(shù)擋位齒輪，另外一個(gè)離合器控制雙數(shù)擋位齒輪。也就是說(shuō)，當(dāng)變速箱掛入一擋時(shí)，二擋齒輪就已經(jīng)齒合，等到換擋時(shí)機(jī)一到，第二離合器就與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸接合而換入二擋。在此同時(shí)，由第一離合器所控制的三擋齒輪組也完成齒合等待換擋指令。DSG變速箱在換擋過(guò)程中微小的液壓功耗損失和極短的換擋時(shí)間使整個(gè)換擋過(guò)程達(dá)到了高效率，從而降低了能量的損耗，自然就提高了加速性和車輛燃油經(jīng)濟(jì)性。

        現(xiàn)在也許很多人都知道了雙離合變速箱，而事實(shí)上，雙離合變速箱還可細(xì)分為“干式”雙離合變速器與“濕式”雙離合變速器兩類，兩者可以說(shuō)是各有所長(zhǎng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)“干式”雙離合器優(yōu)點(diǎn)是比一般“濕式”雙離合變速器的反應(yīng)更加靈敏，但對(duì)于離合器片的磨損較嚴(yán)重。而“濕式”雙離合器則減少了離合器片的磨損，不過(guò)由于是由電子液壓控制系統(tǒng)來(lái)操控，所以使用中會(huì)有一定的延遲。

優(yōu)點(diǎn)：車輛在加速過(guò)程中不會(huì)有動(dòng)力中斷的感覺，使車輛的加速更加強(qiáng)勁、圓滑，百公里加速時(shí)間比傳統(tǒng)手動(dòng)變速器還短；反應(yīng)非常靈敏，具有很好的駕駛樂(lè)趣；燃油經(jīng)濟(jì)性突出。

缺點(diǎn)：價(jià)格昂貴，維修成本極高。